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10万级纯电动SUV王者,比亚迪元EV360为何能统治市场?

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发表于 2019-1-17 11:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 BYD小瓶子 于 2019-1-17 11:24 编辑




“一鸟入林,百鸟压音”,自5月底比亚迪元EV360上市以来,基本就制霸了小型纯电动SUV市场。元EV360在10月份以5803辆的成绩位列小型纯电动SUV细分市场第一,6-10月累计销量已达21490辆。


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很多朋友私信问笔者,“为什么比亚迪元EV360上市不久就能雄霸细分市场?”,于是便有了今天这篇文章,电动汽车的优与劣,最能代表水平的是电池、电机、电控这 “三大电”系统,我们就从这部分开始说。
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电池专家

很多朋友都知道,电动汽车续航里程与其所搭载的电池数量成正比关系,所以有的厂家为了追求续航里程拼命的堆砌电池,顺便多拿国家补贴,但是,电池系统的优劣绝不能只简单地看带电量及续航里程的长短,就好比胖子再重也终究是个胖子而已。

说回比亚迪元EV360,整车带电量是43kWh,综合工况续航里程305km,60km/h匀速续航里程360km,从数据上看不是细分市场中最长的,但它的电池系统绝对是业内最优秀之一,电池系统一般由电池模组、壳体结构、热管理、BMS等子系统构成,这里面大有文章。

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先看电池模组,比亚迪本身就是做电池的行家,元EV360使用的是三元锂电芯,电池系统在壳体结构上采用了轻量化框架结构+下壳体高强度材料的策略,能确保电池系统高效且防冲击。
不在热管理方面,比亚迪元EV360使用了智能温控系统,能确保电池在高低温环境下正常工作,通过独立加热模块,双循环温控能保证电池系统能在-30℃到65 ℃区间正常工作这意味着元EV360的使用根本不受春夏秋冬季节更替的影响,无论你是在寒冷的北京/东三省,或是炎热的重庆/武汉,都可以放心购买使用比亚迪元EV360。

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BMS是电池系统的大脑,监控着电芯的电压、电流、温度等参数,如果发现情况有异,BMS会自动采取措施调整电流或切断充放电通路,在紧急情况下还将给驾驶者发出警报,这代表了厂家的核心竞争力,在这一块比亚迪已经有了10年的技术积累,国内车企无人能及。
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静态的看,比亚迪元EV360的电池系统具备很高的水准,这也是做好一个电池系统的必备要素,但对消费者而言,判断一个电池系统的综合水平,还需要看其能量密度、百公里电耗等指标的表现。
比亚迪元EV360电池系统的能量密度高达146.27 Wh/kg,这属于业内顶尖水准,还有一个客观的指标是百公里电耗,比亚迪元EV360仅为13.6 kWh,按家庭用电每度0.488元算,比亚迪元EV360只要6分钱电费就能跑一公里,远低于同级别车型。

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当然电池系统的综合水平、可靠性还取决于取决于电池模组、壳体结构、热管理、BMS等子系统面对各种环境挑战的真实表现,相比之下,从行业资历、技术研发能力及储备、量产车的数量、可靠性等多维度看、比亚迪都更值得信赖,要不然它也不敢整车保修6年/15万公里,这方面大部分涉及新能源汽车的厂家还是新手。
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电驱动系统领先行业

电驱动系统包括电机、电控和变速器,高度集成化是主流方向,不比亚迪元EV360同样走在行业的前列,它采用电机、电控、变速器三合一电驱动,配电方面将高压系统的DC-DC、充电器、配电箱三合一充,具备体积小、效率高等特点、功率密度远高于同级车型,而业内大部分同类车型目前还是电机、电控分体布置方式。
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比亚迪元EV360电驱动系统高度集成化的好处是体积减少30%,重量减轻了25%,功率密度提高了20%,然后比亚迪并没有满足现状,未来还将推出高转速电驱动系统,因为在同一重量电机下,要想其发挥的功率越大,效率与转速就必须越高,未来高转速趋势发展明显。
具体的驱动形式上,比亚迪元EV360采用了前置永磁同步单电机+固定齿数比单级变速箱的组合有高、低功率两个版本选择,高功率版最大功率160kW,最大扭矩310N.m,低功率版最大功率70kW,最大扭矩180N.m。

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从消费者的市场化选择来看,比亚迪元EV360的动力选择无疑更灵活,如果主要在平坦道路环境下使用可用买个低功率版本,如果坡多、坎多则可以买高功率版本。
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外观、空间、内饰受年轻人欢迎
车辆的外观一向是萝卜青菜、各有所爱!
比亚迪元EV 360外观采用的是原奥迪设计总监沃尔夫冈艾格操刀的“Dragon Face”这也是比亚迪最新家族式设计语言,主要特点是矩阵式前格栅与中央的篆体元字LOGO形成整体,贯穿车标的镀铬亮饰条与车灯相连宛如龙须,中国风突出,再加上高腰线、悬浮顶、双色车身、黑色轮眉、18英寸铝合金双色亮面轮毂,外挂式的备胎等潮流元素,整体时尚大气。
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比亚迪元EV 360长宽高分别为4360*1785*1690mm,轴距为2535mm,空间上能满足2-4口之家日常生活用车需求
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内饰方面以黑色为基调,几个亮点要素包括环抱式前舱,不平底方向盘、4.3英寸TFT液晶+机械指针组合仪表,大块银色饰条点缀8英寸Carpad液晶屏,其它用材也不吝惜,前舱用的是手感柔软搪塑材料,整体动感、时尚。
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综合看就一句话,比亚迪元EV 360很适合年轻人或心态年轻的人。
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智能化亮眼

从配置看,比亚迪元EV360入门级车型智联尚酷型标配两气囊、自动防抱死、制动力分配,很好的满足了日常用车的必要需求,如果你预算比较足可以购买高配车型,能享受到侧气囊/膝部气囊、电动/全景天窗、刹车辅助、自动驻车、上坡辅助、车身稳定系统等。
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近年来智能化配置成为消费者追捧的热点,比亚迪元EV360在这方面造诣很高,它随车搭载的Di link智能网联系统,不但能实现车载Wifi和4G、语音控制、360度全景影像、地图导航等功能,还拥有强大的拓展能力,

找充电桩只是小Case,通过与手机联通的Di云远程控制,你可以在手机“云端”掌控一切,比如“忘记带钥匙, 手机远程解锁进入”、“炎炎夏日,提前手机云端预约开启空调!”等。

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如果你在停车场找不到车,它还能可以通过手机“云端”智能寻车,很快就能找到车辆位置,不仅如此比亚迪元EV 360还能在10米以内,通过智能钥匙系统及遥控驾驶实现车辆的启动及起步功能。
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新能源汽车引领者

从上述内容不难看出,比亚迪元EV360之所以能成为小型SUV市场的“百鸟之王”,依靠的是强大的产品、技术优势,更因为它背后站的是国内新能源汽车的引领者比亚迪汽车。
比亚迪汽车已经有了10年的新能源技术积累,北京车展上推出面向新能源汽车的全新“e平台”就是技术集大成之作,引领了新能源汽车圈,“e平台”最简洁的理解方式是33111这5个数字,两个“3”指的是驱动3合1、高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。
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产自“e平台”的车型,可以实现车辆高度集成化和一体化,整车布局优化,轻量化、能耗效率、可靠性都能大幅提升,而比亚迪元EV360就是出自“e平台”的首款纯电动车型,未来还将有更多的车型出自这个平台。

客观数据最有说服力,比亚迪汽车旗下新能源车型累计销量超30万台,广销全球200多个城市,连续三年夺得全球新能源车企销量冠军,特斯拉、通用、大众、日产、丰田都得甘拜下风。
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今年7月份,比亚迪旗下新能源车型销量(18793辆)首次超过了传统燃油车型(18522辆)的销量,这也是世界范围内传统车企中第一次,比亚迪汽车再一次引领了行业。
写在最后

当前购买新能源汽车的消费者主要集中在北京、上海这样的限牌、限行城市,未来随着行业及技术的进一步发展,更多的消费者出于用车成本、性能、环保的考虑,国内非双限城市的客户对于纯电动汽车接受度也将越来越高。

换位来看,消费者也需要能够在各方面都能媲美、甚至超越燃油汽车的电动车型可供选择,不夸张的说,比亚迪元EV360为所有的整车企业做了个好榜样。

为自主品牌点赞!

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