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[车友侃车] 依旧法兰西 试驾东风雪铁龙天逸

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发表于 2018-6-12 08:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
一提到法国车,很多朋友第一个印象就是—特别有个性,从世嘉那个不随转的方向盘,到现在很多车型上那个好像战斗机操纵杆的变速箱挡杆,以及每一款法系车都独有的外观设计,法兰西民族好像就是一个在设计和个性上开了挂的民族,今天我们为大家带来的试驾车型是东风雪铁龙天逸,让我们一起看看这款车到底有些什么个性。
个性1:独特的外观让你印象深刻
其实我觉得这款车的外观真的是在雪铁龙的车型中设计的足够有特点的了,自从第一代毕加索之后,我就对这个品牌将logo放的大大的,与前脸融为一体的设计理念留下深刻印象,可惜在过后的很多车型上,这样的设计理念几乎没有在采用过,在天逸的前脸上,大大的logo和细细的隔栅就像我们宣誓了:这款车,纯正法国范,懂的来!!
另外,在外观上,这款车作为一款中型suv车型,改变了以前雪铁龙那种秀气的运动范,而是在车的前机盖和车身侧面都采用了肌肉线条的设计,就好像我们看惯了汤姆克鲁斯那种温文尔雅,但是有天突然衣服一脱,露出施瓦辛格的一身肌肉的感觉。
另外,这款车在外观设计上采用了环形设计元素的风格,不管是车辆的前灯还是尾灯,还是格扇的中间,车身侧面防擦条的中间,这种类似于体育场跑道的形状比比皆是。
总之在外观上,这款车的设计可以是足够法国范的个性了。
个性2:法兰西也是战斗民族?
天逸目前推出了两款排量:1.6T/1.8T。我们所试驾的这台车配备了1.8T涡轮增压发动机,其最大功率150kW(204Ps)/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。
车辆所使用的底盘悬挂系统是非常标准的法系车配置,前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式半独立悬挂。但是天逸有些与众不同的是,其使用了一套PHC自适应液压稳定系统,也就是说车辆具备可变阻尼悬挂。可以通过自动调节减震筒内部对流孔大小,来控制减震筒的阻尼,以达到调节悬挂软硬的目的。
作为高配车型,这台天逸的6AT自动变速箱使用了电子挡把而非其他车型上传统的蛇形挡把。
另外在高配车型上,除了有Sport之外,还有一个尺寸巨大的换挡拨片。只不过如果仔细观察的话,你会发现这个换挡拨片只有外侧是可以实际操作的部分。
没错你看到的没错,换挡拨片,其实对于一款suv车型来说,激烈驾驶的情况很少出现,在刚刚拿到这款车的时候我也开的小心翼翼,主要是在悬挂较高的情况下,开始驾驶的过程中对于悬挂和刹车的信心还不太足,当然毕竟这是一款试驾车嘛,多少还是要小心一点,但是经过一段时间的试驾,我也能够理解这款车为什么配备了换挡拨片,那就是其整体悬挂和刹车系统能够为驾驶者带来这样的信心。
个性3:开起来很有趣
这种尺寸的suv,前后排空间巨大,我一米八坐在里面也很显娇小的,但是!他真的很好开。
很好开?是不是就是有电子助力,转弯半径小点,所谓的指哪打哪,没错,但是不只是这些。
这款车另一个非常法兰西的特点就是他的驾驶感受,作为试驾过很多车型的编辑来说,很多中型suv车型开起来都很乏味,特别是配电子助力的车型,你总感觉不是在操控机器,二十倍机器操控,这款车的电子助力恰恰是没有电子味道的,在很多的时候你是很愿意和这款车进行交流。

免责声明:本文转自互联网,文中提及的配置或参数可能不适用于全系车型,详情请参阅东风雪铁龙官方网站或询问经销商。

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