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[车友侃车] 只要改得好,家用大轿车也能躁起来

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发表于 2017-5-5 11:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
[导读]外表平淡如水,内心桀骜不驯的家用大轿车

在这个星球上,即使是双胞胎,脑子里想的东西也不一定相同,一千个读者心中有一千个哈姆雷特,改装这个圈子当然也存在着各种各样的风格,连不同车身高度也能划分出 Stance、HellaFlush、Slammed和VIP好几种定义。每个人都希望打造出一台专属车辆,就算风格一样吧,不同人的理解还不尽相同,所以改装车好比一面镜子,透过这面镜子即可看出车主的个人喜好。

一些改装虽没有任何动力的提升,大包围和大尾翼却已经装在车身上(无论如何外观一定要先吸引别人)。不过,这时候实用派就会说了,加上了夸张的空力套件,发动机却没有任何升级的话,这些套件还怎么起到作用呢(若是原厂动辄500匹马力起步的车型,当我没说),这不就是一个纸老虎嘛。

不过还有另外一种改装,这些人追求原厂外观,还不是AMG、RS这类高性能版的外观,而是最普普通通最斋的外观,放在路上没人会多看一眼的那种,然而发动机盖下面却隐藏了一颗热腾腾的心脏,只要大力踩下油门,和朴实无华的外观之间就会形成巨大的反差,绝对会让一起排队等红绿灯的其他人大吃一惊,这种风格正是“Sleeper”,国内另一个翻译更为传神,叫扮猪吃老虎。

Jason France的“猪”可不是什么奥迪RS6或大众R36,而是1964年的雪佛兰Biscayne,这辆全尺寸轿车诞生的目标即满足一些人花小价钱买大车身的要求,完全跟性能搭不上边,也不是什么豪华车,只是淹没在同时期庞蒂亚克GTO、普利茅斯Road Runner、AC Cobra等肌肉车的浩瀚烟海中的一个家用车,按理说现在最应该出现的地方是爷爷辈的车库或报废厂。

而Jason本身就是一个狂热的车迷,从小跟着他爸到处逛车展,“我的血管流淌着汽油,而这种基因也会传递给下一代,可以说我的人生重要时刻全有汽车的陪伴。”当时他和老婆在结婚一年之前买下此车,然后当做婚车和朋友一起游行,Biscayne搭载5.4L V8发动机,匹配3速变速箱,别看排量如此大,早期美国车的升功率非常低,5.4L只有300匹马力左右的输出,加上传动系统的损耗,最后传到车轮上还不知道能剩下多少。

“我喜欢雪佛兰的老爷车,特别是这种睡眼惺忪的类型,这辆车在我的改装下变得更加可靠和有趣,虽然车身上有几处划痕,不是特别完美,但这样才显得有故事。”

这辆车乍看之下和其他型号相差无几,高高的车身和舒适性取向的内饰,没有任何多余的包围,见不到复杂的仪表、可拆卸式方向盘的踪影,原装的三座式大沙发还在,轮毂也是上了年纪的“大锅盖”,轮胎不是特别的宽大,只是前面两个车灯变成了黑洞,这也是唯一特别的地方,明眼人就知道这两个黑洞通向的地方大有文章。

打开引擎盖后,映入眼帘的是……让各位看官失望了,只有一个老式发动机安静地躺在那里,没有夸张的大涡轮或机械增压,也没有闪闪发光的LS,两个黑洞也不是连接涡轮吸气口,不过是向化油器提供新鲜空气,在这个电喷当道的时代,玩老车的人必须整天和这种早就淘汰的喷油装置打交道。

而Jason继续遵循原厂的道路,只是为其换上高配版6.7L V8发动机再加上Muncie 4速手动竞技型变速箱,即使没有使劲地压榨发动机,还是使用高强度活塞、气缸和连杆等零件进行了加强,最终扩缸到6.8L,可输出473匹马力和630牛米的峰值扭矩。

老式发动机才有的“UFO”——化油器的空滤

对于这样的动力输出,Jason不追求什么高速劈弯或精准操控,只坚持老派的直线加速,因此没对底盘进行大刀阔斧的修改,只是简单更换了避震器和衬套,三连杆升级为四连杆独立悬挂,既能舒适地通过减速带,又能在冲出去的时候支撑住车身,所以他一年经常能开个3200公里,然后四处参加直线加速赛,成绩未必最好,但开心就足够了。

虽然Sleeper没有其他风格那么吸引眼球,但改装是一个让自己快乐的过程,本应该是花钱改给自己看,如果硬要去博取别人的关注,最后的作品不过是空有造型罢了,而且这种风格只要对外透露一点细节,懂的人自然就理解了,不至于对牛弹琴,此外和外面各路牛头马面相比,偏向小众的Sleeper不是更为独一无二吗。

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