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智能操控两不误 凯翼X3性能测试

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发表于 2017-4-24 09:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 常青路 于 2017-4-28 16:02 编辑

  

  随着近年来的迅猛发展,凯翼汽车凭借独特的品牌特色,备受广大消费者的青睐与关注。

作为奇瑞控股下的一个全新品牌,于2014年正式出现在大家的视野中,旗下车型与奇瑞共享技术,

同时定位主打年轻化的品牌理念,意在用智能互联打动当下的年轻人。

  时尚运动,迎合年轻人口味

  

  凯翼X3拥有时尚动感的外观,由宾尼法利纳(Pininfarina)的首席设计师罗威•维赫米斯赫 操刀,

整体感觉与奇瑞此前较的设计风格大不相同,运动的外形符合年轻人的审美需求,不管配色还是造型都十分年轻运动。

  内饰设计同样符合年轻人的品味,做工质感都属于同级别中出色的水平。重点是10.1英寸大屏、

7寸液晶仪表盘、出神入化的人车交互车联网系统等,更是将新车的格调推上顶峰,总的而言算得上内外兼修。

  1.6L动力够用,即将推出1.2T版本

  凯翼X3搭载1.6L DVVT自然吸气发动机,最大功率93Kw/6150rpm,最大扭矩160Nm/3900rpm,此外在未来还将推出1.2T版本,紧跟节能减排的时代节奏。

  

  坦白说,这台1.6L自然吸气发动机在账面数据上并不算特别突出,但这样的动力对于驱动一辆1.3吨的SUV来说已是足够,

在紧凑型SUV中处于中规中矩的水平,毕竟更大的排量意味着更高油耗。变速箱方面,凯翼X3搭配5档手动变速或7CVT无级变速箱,

档把造型相对传统,胜在握感较为出色,镀铬饰条以及红色标识提升视觉效果,红色缝线的设计更为运动。

  

  悬挂以运动为主,舒适性表现不错

  悬架方面,凯翼X3采用前麦弗逊式独立悬架,后双连杆独立悬挂,这也与大部分同级别车型所采用的悬架系统相同。

凯翼X3悬挂调教偏重于运动,悬挂整体感觉偏硬,在试驾过程中经过非铺装路段时凯翼X3的悬挂表现称不上舒适,胜在在面对连续波动时减震筒和弹簧的压缩和回弹都很到位,过减速带等情况后排乘客舒适感还是不错的。

  

  值得注意的是,较为运动的调教使得凯翼X3拥有出色的驾控感,底盘能提供优秀的支撑性,因此在车辆高速过弯时,车身整体姿态并没有作出夸张的侧倾变动,车辆循迹性大为让人满意,整个过程游刃有余,给人信心满满的驾驶感受。

  动态表现出色,不止于造型动感

  凯翼X3所搭载1.6L+CVT的组合并没有让动力变得迟钝,油门前段动力输出不会过于狂暴,轻踩油门可以很好的控制车辆前行,并不会出现车辆向前窜的感觉,这对于新手来说十分友好。

  

  如果需要爆发出最大马力只需要把油门深踩,转速迅速提升即可感受到这台1.6L发动机的不凡动力。油门脚感轻快,在踩过1/3后动力爆发,发动机的咆哮声以及推背感都会相继而来。在中段加速超车很轻快,给人游刃有余的感觉,足够的动力储备让人开起来更有信心。

  

  用在凯翼X3上的7CVT变速箱表现出色,平顺性永远是无级变速的拿手好戏,这方面毋庸置疑。日常驾驶中这一套CVT的表现值得肯定。

  

  不得不说的是,制动踏板的脚感有点“德”味,在制动前段并不会产生太大的制动力,这样确保了行驶的平稳性同时对于新手司机来说更为友好,但制动踏板稍微深踩,制动力马上传递到车轮制动。场地实测的制动距离也较为理想,相比同级别的各类SUV车型处于中上水平。

  

  凯翼X3除了最低配版本采用液压助力,其余版本皆采用电动助力,轻盈的转向手感,在倒车和出库等低速状态以及原地转向都十分轻松,而在行驶过程中转向力度又很沉稳,高速稳定性不错,并不会出现发飘的感觉。指向性说不上非常出色,属于中规中矩的水平,整体感受偏向舒适的。

  人车合一,场地测试操控自如

  为了深入体验到凯翼X3的性能特点,本次测试设置了直线加速、直角弯、S弯以及蛇形绕桩模拟赛道等,在直线加速路段地板油起步,转速直线攀升,变速箱响应相当迅速,很清楚驾驶员的意图,保持着较低的档位来提供更大的动力输出。

  

  在到达直角弯位置前进行了轻微的制动,通过时保持着较高的车速,得益于坐姿较高的良好视野以及车身较低的重心,流畅的通过直角弯,侧倾幅度不算严重,给人十足的信心。

  

  

  S弯路段通过十分轻松,方向盘的回馈力度恰到好处,方向盘尺寸与出色握感都使得转向时得心应手。

  

  在蛇形绕桩路段可以发现凯翼X3的侧倾控制出色,在车速较高时连续的变换方向车身依旧能保持不错的姿势,这一点是值得肯定的。

  油耗是惊喜,车内控噪出色

  

  燃油经济性方面也是消费者考虑的一个因素,为提供一个数据参考,此次测试中进行近35km的市区路况行驶测试,并且在测试路段下着毛毛细雨,众所周知在雨天路面湿滑的情况下,轮胎与地面的摩擦力会减小,导致抓地力减少而发动机做功会增加,相对的油耗也会提高。官方给出凯翼X3的综合油耗为7.4L/100km,而本次实测油耗为8.0L/100km,带来不少惊喜,要知道在广州市区的拥堵程度可不是开玩笑的,在这样走走停停的路况下依然能保持8.0L/100km的油耗确实不错。

  

  总结:凯翼X3在本次性能测试中表现出色,作为一款智能互联SUV车型,凯翼在各方面都已经达到合资品牌的水平。凯翼X3也是少有的自主品牌不靠颜值吃饭的一款车型,但凭借着出色的配置以及强劲的动力,在七万元级别称王也不足为过。凯翼X3,是一款专门为年轻消费者打造的一款车,把互联网与车子结合是未来汽车发展的一个大方向,

相信凯翼汽车在未来会更加完善这一科技,到时凯翼的表现会更加值得人关注。


公司名称:安徽凯翼汽车翼成4S店

地址:六安市国际汽车城D1区35号

18056475913刘



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