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[百姓杂谈] 如何识别能把桥压塌的大车?六安赶紧看,能救命!

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发表于 2019-10-12 09:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 磨子潭路 于 2019-10-12 10:00 编辑

据无锡市官方通报
10月10日江苏无锡上跨桥侧翻事故
共造成3人死亡,2人受伤
经调查组初步分析
上跨桥侧翻系运输车辆超载所致

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       最让人扎心的是坍塌瞬间,下面经过的人和车浑然不知道发生了什么就被压了,你永远不知道明天和意外哪个先来,太让人心寒了。赶紧看看下面这位专业人士(@学经济家)给出的方法吧:

一、怎么识别(躲开)那些能把桥压塌的大货车?
       下图这辆车,是重型自卸车,俗称泥头车。注意这是国际版,不是国人改装后的,还有注意看下货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高),如果国内的货运司机用这车拉货,肯定不能回本儿。
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       再看一下我国特色版(注意货栏高度,和驾驶室顶平齐了!)
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       很方便超载了是不是?但这还不够能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮

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但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的
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       它能装多少货呢?首先,其体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;如果是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2吨左右),那总重破百吨就是常态,长一点高一点150吨也不罕见。可是,路政的规定是车货总重不超55吨,所以,这就已经超载近3倍了!(此外,一辆宝来或者卡罗拉,空重1.3吨,150吨能顶100辆……)如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。

       所以,记住碰到这种车,要升到最高警备状态:1)总计6排轮子的(一个12米长箱的);2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的;3)装满沙子石子的。
       如果你在桥上发现类似的车接近,就必须要离它远一点了!而如果你发现两辆这种车靠一块儿,那……你还是祈祷吧.....
       二、来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力早年北京的事故,6轴、高帮、满载沙土,160吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿1500万。

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早年太原的事故,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为啥以前拉满煤炭(七八十吨),桥都不塌,这次拉满矿粉(什么,一百八十吨?)就塌了。
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2012年哈尔滨的事故:三辆货车装满石灰,估计400吨。

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最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆100吨。

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       三、怎么样?最危险的大货车,能识别出来了不?侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。

       单车可以KO掉30年以上的老桥(那时桥梁设计,大约是20吨的货车反复通行,寿命许多年,50吨的反复通行寿命就会缩短,150吨差不多就垮了……)
       三车或者四车凑一块儿,可以秒杀近10年内的新桥(大约是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。
       四、下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的
       1)拉着集装箱的,即便是长箱也很难超过60吨;

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       倒不是司机不敢拉,而是,叉车、吊车、码头受不了,看下图:

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       还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主要是防雨防偷的物流车,装沙子能散架。


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       还有这种,虽然最长的可以有30多米长(2倍长度),但也才拉20来辆小轿车,而总重也才就30~40吨。

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超载害人害己!

珍爱生命,遵守交通规则!

来源:环球时报


点评

老表下功夫了啊!人才啊  发表于 2019-10-12 11:12
发表于 2019-10-12 10:03 | 显示全部楼层
运输车:这锅我不背。
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发表于 2019-10-13 10:07 | 显示全部楼层
路设计超重自动设置障碍,车子轮胎超载自动没气,不能跑
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发表于 2019-10-12 10:04 | 显示全部楼层
车胎没破,桥压塌了,桥还没有车胎承重力大
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发表于 2019-10-12 10:57 | 显示全部楼层
我又没大车,看个毛。。。

有大车压过来,哎呀一声就过去了,怕什么?
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发表于 2019-10-12 10:03 | 显示全部楼层
为什么要生产这种重型自卸车呢?太危险了
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发表于 2019-10-12 10:05 来自手机客户端 | 显示全部楼层
为什么要生产这种车
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发表于 2019-10-12 10:28 | 显示全部楼层
就想知道一点,这种出现事故,责任到底算哪一方,或者说哪一方责任更重
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发表于 2019-10-12 10:44 | 显示全部楼层
大货车还曝光一件事情,六轮拖挂式货车,安全载货量为30吨,非拖挂式6轮货车载货量竟然只有10吨,谁吃了20吨的安全载货量。人家装20吨,都是超载100%  车企为什么不给安全载货量,难道30吨的保养费比10吨的保养费贵的离谱吗,差了3倍以上吗?
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发表于 2019-10-12 10:55 | 显示全部楼层
woshizhongwen 发表于 2019-10-12 10:28
就想知道一点,这种出现事故,责任到底算哪一方,或者说哪一方责任更重

车企为什么不标准安全载货量,难道他有难言的地方,一旦安装安全载货量出货,卖出的卡车就会亏本吗?这样是真的话,车管所难逃责任。为什么10吨和30吨相差那么多倍,这样不就是等于变样收益吗? 和钓鱼执法有什么2样了? 设计方面也挺奇葩,路好好的,桥梁好好的,怎么说到了就到了,接口断裂造成的事故,车辆不超载,车的重量一样,桥还是会倒吗?这种设计为什么还能通过审核。审核方在干嘛了,吃回扣了吗?后面调查别翻转,发现此车属于安全载重范围之类,不算超载,车标载重范围属于超载,就搞笑了。抓到人,可不光是卡车的企业了,生产这量车的责任和车管所也要为这期事故负责。审核部门也要被抓。
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发表于 2019-10-12 10:58 来自手机客户端 | 显示全部楼层
无锡是312国道桥 不是高架  07年竣工的桥  设计有问题  大货车是诱导。日照跑无锡这一路 没有桥 都是路?
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发表于 2019-10-12 15:24 | 显示全部楼层
桥如果有质量问题,麻烦就大了,呵呵 设计 施工 质检等等一大堆人。汽车问题就是驾驶员问题哦。还有一个桥梁倒了,才几个小时,就有结果了,也太快了吧。好歹几天后也行啊。呵呵
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发表于 2019-10-12 16:09 | 显示全部楼层
现在想想新安大桥经常有超载拉沙车,一身冷汗!
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发表于 2019-10-12 16:22 来自手机客户端 | 显示全部楼层
真要命,,,
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发表于 2019-10-12 17:33 | 显示全部楼层
论坛里面都是专家
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发表于 2019-10-12 20:20 来自手机客户端 | 显示全部楼层
这是因为当天起三级大风,恰巧遇上美国加利福利亚州起龙卷风,两股风产生了对象流。加上当天地球自转偏离轨道产生了逆向力。两者因素相加所以高架塌了。和质量没关系请大家不要乱说
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发表于 2019-10-12 22:07 来自手机客户端 | 显示全部楼层
六安超载货车还少吗?很多桥梁也是带病服务六安市民
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发表于 2019-10-13 06:39 来自手机客户端 | 显示全部楼层
寿春路大桥能不能先修下???
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发表于 2019-10-13 10:02 | 显示全部楼层
超限超载是顽症、必须从源头治理,从生产车辆的环节、改装车辆的环节治理、重打重罚,要动真格的(这点很重要)。
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发表于 2019-10-14 08:40
woshizhongwen 发表于 2019-10-12 10:28
就想知道一点,这种出现事故,责任到底算哪一方,或者说哪一方责任更重

要说责任吗,大家都知道,车是个人的,桥是国家的,你说哪个大!!!
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