新河：桥、渡口和其它

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六安本来没有这条河。
后来，有了这条河，又有了地下河和地上提水沟，平添了“人间天河淠史杭”的美誉。

后来，便有了桥。从新河渠首，新河上第一座桥，到五里墩大桥，到备战桥，现在的长安路桥，迤逦30km，修了多少座桥，开了多少渡口，信口开河，慢慢道来。

灶王爷上天，好话多讲。

Dakouyouth

六安河流多，桥多

windshut

前排围观~

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新河开挖不久就遇到了“三年自然灾害”，六安人民为此付出了沉痛代价。
新河从横摆头大致沿着淠河左岸冲积平原东缘和大别山余脉丘陵地带的交界面，除了少数高填方（比如城南中学附近），大部分是半开挖或全开挖，工程量极大。
新河一路西北，流经戚家桥和樊通桥，从三里岗，似一个反写的“C”字，半包着六安老城。
新河在城区北边分成2支。向东的一支，一河清泉润合肥，浇筑了老区人民和省会合肥之间血浓于水的感情。

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新河第一桥：渠首桥

新河渠首叫横摆头，现在是个半吊子的4A级景区。
横，六安方言读“huǎn”。有个本地歇后语，“苏家埠过去——横摆头”，大约是严重不同意的意思吧。

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横摆头枢纽于1958年8月修建，1959年7月竣工通水。
在这里，淠河上游来水被节流，淠水之上有个滚水坝，上游来水没过滚水坝，淠河就有了水。如果是枯水季节，淠河就成了废弃的老沙河。
滚水坝东侧是节制闸。大多数时候，上游来水白哗哗流入新河，滋润着城市和乡村。

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滚水坝东侧是节制闸。大多数时候，上游来水白哗哗流入新河，滋润着城市和乡村。
节制闸是整个枢纽的标志工程。高大的建筑上，有刘伯承元帅手书“丰收之源”。
节制闸上游的淠河，形成了面积不小的湖泊，现在也有了美丽的名字：“丰源湖”。其实，刘伯承元帅的老丈人家，就沉在了丰源湖底。
节制闸东侧其实还有一座船闸。这座船闸大约修建于80年代初，但竣工之后，新河失去了水运功能，就一致没有使用过。
大约在70年代，人们可以从六安城区坐着小火轮，甚至可以来往于横摆头。新河上，上游大量毛竹和沙石，也可以顺溜而下，而成立的农资也可以船运。
大约在80年代之前，新河上还可以看到拉船的纤夫。

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节制闸是整个枢纽的标志工程。高大的建筑上，有刘伯承元帅手书“丰收之源”。
节制闸上游的淠河，形成了面积不小的湖泊，现在也有了美丽的名字：“丰源湖”。其实，刘伯承元帅的老丈人家，就沉在了丰源湖底。
节制闸东侧其实还有一座船闸。这座船闸大约修建于80年代初，但竣工之后，新河失去了水运功能，就一致没有使用过。
大约在70年代，人们可以从六安城区坐着小火轮，甚至可以来往于横摆头。新河上，上游大量毛竹和沙石，也可以顺溜而下，而成立的农资也可以船运。
大约在80年代之前，新河上还可以看到拉船的纤夫。

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节制闸和公路桥两位一体，大约因为修建枢纽的配套工程，从六霍公路的红桥过来，一直可以到苏家埠和附近的机场。早先在桥头还有个部队，就是为机场服务的。

多年前，这座枢纽桥交通功能无法满足需求了，在下游700m处修了一座专门的公路桥。

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六安城区第一桥：五里墩大桥
五里墩大桥位于新河28K附近，位于市区东进省会合肥的交通要道上。所以，新河开挖不久，就开始谋划大桥的修建，由六安本地技术力量自力更生，完成了设计和修建。大桥于 1960年动工，1961年7月竣工，8月通车。
这座桥是三跨混凝土拱桥，是六安城区第一座大桥，据说也是安徽省第一座同类型的混凝土大桥。早先，大桥上还有郭沫若亲笔题字：“沟通山河,横贯皖中”。
到了1989年，为了满足交通流量的不断增加，在原桥位两侧以钢筋混凝土T型结构加宽。
五里墩大桥除了修修补补和造桥故事外，并没有什么历史沉淀。

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六安和合肥之间的六合路是国家级骨干公路，长期以来是六安的形象，比如六安的第一条柏油马路。早年，六安有个顺口溜，“六安三大怪”，其中之一就是“柏油马路在城外”。

改革开放不久，六安县市分设，将原六安县城区7街3乡为六安市。直到1992年，又县市合并，整合为县级六安市。城区段的六合路（312国道）改建，在南边新修了六叶路，算是县市合并的献礼工程。
大量过境车辆不再经过市区，五里墩大桥的交通压力骤减。

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五里墩大桥在很长时间颇有名气，还因为这里有个水运社。80年代之前，新河还可以航运，上达新河渠首，下通淮河，通达全国。大桥上下游附近停泊着各式货运船只，鱼龙混杂，一度成了休闲场所，许多男青年趋之若鹜。

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说起五里墩大桥，不得不提及她的姊妹桥，位于淠河上的窑岗嘴大桥。
窑岗嘴大桥几乎和五里墩大桥同时修建和竣工，构成了六安东进西出的又一咽喉工程，长期是淠河中下游唯一大桥。大桥建好不久，不敌1969年洪水，桥梁受损、被迫于1971年重建。城市规模扩大后，大桥又于2009年再次重建。1969年的那场大洪水，一辆客车涉水窑岗嘴大桥而被冲走，造成重大人身伤亡。

窑岗嘴过去是六安人民的后花园，具有特殊意义。我的一个同学父亲也在1969年的事故中失去了生命。小时候，我每次到了窑岗嘴桥头，就不敢再往前走一步了，也让我早早明白生命的意义。

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桥的设计寿命一般是100年，相信五里墩大桥修建之初，也是直奔百年工程而来。谁知命运造化，如果大桥设计工程师还健在的话，也断然不能想到今天的交通规模，对五里墩大桥成了危桥，也是心有不甘的。

五里墩大桥缝缝补补，这几年一直是半封闭状态，前几天又临时进行了封锁。有人说，之所以到现在还没有拆除重建，是因为政府一直在下一盘大棋，皖西路要高架，还有轻轨规划，都需要从长计议，不可以一蹴而就。

新河河面宽度不过60米左右，又属于岗地地形，无论修建大桥还是轻轨地铁，地质上并没有多少困难，工程上也算常规操作。地铁不管采用隧道还是高架型式，避开和大桥冲突，都不是什么难事。


补充内容 (2024-8-28 15:33):
大桥

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话说樊通桥（幸福桥）

幸福桥，又名樊通桥，也称做樊通桥大桥。而樊通桥也属于借尸还魂。该桥距城区南门口大约6km，距新河渠首20km。

新河通水后，为了解决六安到霍山的交通，1960年秋，在该桥位处设立汽车渡口。
1961年建成木架桥，全长90米。
1964年9月建成永久性混凝土桥。1965年1月投入使用。桥上部结构系钢筋混凝土T型梁，全长87米，6孔；钢筋混凝土桥面，行车道宽6.7米，两侧人行道各宽0.5米。

听老人说，当初修桥时，曾钻探到石油，但没有开采价值。为此，我查了不少资料，没有找到明确证据。

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樊通桥经多次改建，现在已经是双向8车道。
樊通桥离城南镇政府不愿，这几年建成了不少连片住宅小区，城市化在快速提高。

城南镇拥有10km的新河左岸，从上游7km的戚家桥，到下游2.5km的六叶路大桥。因此，这座大桥成为了城南及以南进入城区的交通咽喉，确实是造福一方的幸福桥。几十万市民进城就靠一座桥、一条路，城南人民的幸福指数是杠杠的。

但因为就这么一座宝贝桥，而这座大桥不是在维修，就是在重建，过河难、交通不畅，一直是这个片区的老大难问题，一度成为论坛最热门的话题。

记得当年读书时，老师讲气体三大定律时，气体的无序碰撞，就以早上和晚上通过这条路举过例子，至今记忆犹新。

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历史上，樊通桥跨陡步河，位于六安到霍山的官道上。
据史料：樊通桥位于州南10里，元至和元年(1328年)富民樊氏建。明嘉靖十年(1531年)僧德鉴重修。万历元年(1573年)桥圮，邑人何大纪重修。原为2孔长5米的木涵。
1951年改建为石台木面桥。
1966年又改建为1孔净跨20米石拱桥，全长35.4米；六(安)霍(山)路改线后，为乡公路使用。

新河上的樊通桥改为幸福桥后，城南中学附近的这座跨陡步河桥又改名（恢复）樊通桥，基本上算是物归原主。之前，这座桥被称为樊通桥小桥，新河上的那座就是樊通桥大桥了。

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关于陡步河，简单介绍一下。这条河和苏家埠战役关系密切，流淌着红色血液。

修建新河大大改变了六安的水系，新河以南的原有水系大部分没有汇入新河，还是通过地下河等形式流入老淠河，但也发生了很多变化。
所谓“大河无水小河干”，淠河干流常年断流，许多支流也久失去了往日光彩，有的甚至已经不复存在，停留在老一辈的记忆里了。
六安淠河左岸最大的一条支流，原名小方河，现在叫凤凰河，在窑岗嘴大桥下游不远注入淠河，六安现在的城址，据说是大唐初年尉迟敬德所见的驺虞城，就在附近。
凤凰河有两条主要支流，正源是流经戚家桥的桃源河，曾长期被截断。另一条就是流经樊通桥的陡步河，其源头在金安区的凤凰台。
修建新河后，这里修建了大型地下涵，陡步河从底下穿过新河，在下游不远汇入小方河。


陡步河冲积形成的平原，这里的新河两岸都是高填方。因此，陡步河的丰水期径流很大，多次对新河造成了险情。

站在樊通（幸福）桥上，可以看到上游的劈岭工程，那里涌现了一大批战天斗地的英雄模范，有刘美三等，许多人在此献出了宝贵生命。
而下游两岸的高填方，一直到新河城南管理所。其左岸陡步河形成的冲积平原，原来叫黄家畈，现在变成了陡步河社区。

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命运多舛的备战桥

备战桥，现在叫长安北路桥，以前也称为九里沟桥，坐落在六安市城北九里沟，位于华山路2K+500m处，上距渠首约31km。该桥南连合(肥)六(安)路，北接六(安)寿(县)路，是一座战备迂回桥梁。

1973年，当时的六安地区革命委员会鉴于战备需要，报经省交局批准修建九里沟桥。同年11月动工，次年2月停工。
1976年3月续建，但出现了技术问题再次停工。1977年7月竣工。
但直到1982年完成引桥征地、拆迁和桥面、桥头路基垫高等工程。1984年完成收尾工程。次年冬通车。

该桥于2018年5月18日开始拆除重建，2020年1月20日建成通车。